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　　中港物流结构与仓储布局

　　中港物流主要是指从事中国内地和香港之间往返货物流，中港物流的结构指中港物流网点和中港物流各个环节的组合情况。主要是公司内部网络结构和货物的(装卸、运输、仓储、加工、包装、发送等)各个方面和谐配合，使中港物流公司运作效率提高，为客户派送货物准时到达，既要求物流网络设置合理，利于物流快速运动，又要求中港物流各个环节的比例恰当及环节内部结构符合优化资源配置，节省资源，倡导绿色物流，同时将时效提升到快。这是每个中港物流结构的美好呈现。

明确提货时间，这个是提货中的重中之重。这个时间因素决定了我们香港转运到大陆的一般贸易出口和快件出口班次，仓库收货截货时间点，要赶贸易和快件的车或头几班车必须头一天零两点入仓，仓库截货是这个点，过了时间要等到第二天早上收货，那此票货如果当天晚上提未入仓就会产生压夜费，下午4到8点是提货下班高峰期，这个点提货的客户注意提前下单， 司机到工厂的时间就更准确，因为下班高峰期提货司机是比较繁忙的时段，同时路况塞车情况易发生，此时也要注意工厂安排有人装货或加班，司机很少参与搬货，避免疲劳驾驶。所以个人建议在下班前提货是的。时间订好了，提货环节就万事俱备，香港转运到大陆就拉开了运输序幕。

快速到港的中港货运整车出口

很多人不知道，想要货物快速到岗，比较有用的一个方式就是中港货运整车出口。下面南丰就来为大家简单介绍一下，不了解的小伙伴可以接着看。

例如，物流中比较省时的物流计划无疑是中港车辆的出口。一是根据客人的物品数量订一吨车:3-15吨。二是拖车柜出口。

客人提供拖柜纸到码头提柜，然后到大陆装柜在操作拖车出口时，我们会要求客户提供路线编号。有时客户会问什么是航路号码?这个概念比较陌生，为什么要一直提供数字呢?让我简要地告诉你在拖车出口的所有连接的起源和功能。

单程运输是重新入仓的基础。入仓凭证是用原始的尾纸或其扫描的文件来证明货物已经退回到仓库，并将原始的尾纸寄给客户换取提单。自2005年底以来，香港各主要码头均广泛采用单向运输。中港货运运输公司将重箱退回仓库后，可以通过船公司或者注册的单程运输号进行运输。目前，船务公司须先领取从香港发出的货物正本，才可放行。因此，这是非常重要的。

中港物流中东莞出口报关流程

中港物流中东莞出口报关流程是怎么样的呢？在您办理出口报关手续之前，我们先看一下申报单。这是一份一式五份的文件。根据中港运输公司南丰物流的理解，每个公司都有自己的目的，下面南丰为大家介绍一下。

白色联:海关用。

绿色联:向外汇局申报，向***申请联盟退税。

红色联:报关***存款和支票对联。

蓝色线:司机通过海关检查。这个环节已经交给海关了。

***联:供客户使用。如果你需要退税，你需要一张退税单。

要做好出口货物的报关工作，我们先要了解相应报关地区的海关政策、报关所需的单证、相关手续和各项费用等。接下来，以一般贸易出口为例，介绍东莞出口报关流程的内容。